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——2019年4月27日，国度主席习近平在第二届“一带一王人”国外合作岑岭论坛圆桌峰会上的开幕辞

一大早，货车司机黄晓胜就初始吃力起来。本年45岁的他有26年跑远程输送的训诫，拉着黔货飞奔大江南北，更见证了贵州交通的剧变。

本年9月，黄晓胜跑了4000余公里的路，从遵义运茶叶、中药材到南京和苏州。这些货色，亦然“东西和解”结下的累累硕果。跑货运这些年，他见证了贵州交通的发展：从泥巴路到柏油路，再到如今，已杀青县县通高速。跟着“东西和解”的久了，黔货正在走遍中国、走向世界。

若是说交通输送是贯穿经济的血脉，那么高速公路的作用就非常于动脉。停止2022年底，贵州高速公路通车里程达8331公里，位居寰球第四，比2013年增多5047公里。

“户部小侍郎”与游客以诗会话，增添游园氛围。

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不仅是公路交通，连年来，铁路交通也助力着贵州通达之路越走越宽。自2021年11月18日贵州初度发出整列中欧班列以来，已开行了60列，发送货色8.2万吨。开行清醒由莫斯科逐渐延迟到波兰马拉舍维奇、德国汉堡、匈牙利布达佩斯等地，货色输送品类日趋多元化，越来越多的黔货通过中欧班列走向全世界，让贵州这个中国内陆省份深度融入“一带一王人”建造，构建内陆通达型经济新高地。

交通联世界，黔货通四海，凭借“大交通”带来的便利，“黔谈难”澈底成为历史钤记。如今的贵州正乘着“一带一王人”的东风，穿越联通四海的“桥梁”，以愈加通达的姿态招待新的机遇和挑战。

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