一场冬测，懂车帝捅了马蜂窝。

近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航已毕率，约20个车型进入测试。其中，华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版以31.6%的续航已毕率排行倒数第一，祥瑞、长城旗下的多款车型在测试中续航已毕率均不到40%。

对于该测试舍弃，华为智能汽车不断有盘算BU董事长余承东发文称：“坑东说念主的测试，误导全球！科学与严谨才是应该降服的基本律例！”

同期，AITO汽车、长城汽车和祥瑞控股集团高档副总裁杨学良均示意了质疑。长城汽车还将于12月14日在北京举行懂车帝冬测圭臬质疑疏通会。

对于车企的不认可和质疑，懂车帝复兴称，2023懂车帝冬测整个技俩使用长入测试圭臬，合适用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

但是，此事到此还莫得完。12月12日，有汽车博主放出了一张疑似懂车帝的冬测交易协作价位表，品牌出资600-1600万元不等可得到对应档位的冬测长视频、切片小视频等宣传权益。一时之间，有一些网友质疑懂车帝是“绑架帝”，“收保护费”。

对此，懂车帝通过官方微博发布声明称，部分收集自媒体账号在未经核实、无事实依据的基础上，陆续发布波及“懂车帝冬测”关连的空虚内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈绑架”等抹黑内容及假话信息，被多量传播，严重误导用户和行业解析。

懂车帝在声明中示意，上述言论污蔑懂车帝进行冬测的初志，严重挫伤公司名誉和形象，已酿成恶劣影响。现在，懂车帝已对关连自媒体著述进行取证，并向筹议平台和监管部门举报，但愿关连自媒体账号立即删除著述住手传播，懂车帝将保留对该类账号和传播扩散行为进一步细致法律牵累的权柄。

海南科技行状大学客座教学张翔告诉雷达财经，一些民间媒体去作念测试，目的即是获取更多的阅读量、粉丝，很可能有造假的因素在内部，消耗者只可算作一个参考的依据；如若是专科机构去作念这个事情，数据要替客户守密，会作念的更专注，是以在他看来懂车帝的测试不可等同于专科的测试。

值得一提的是，懂车帝是抖音旗下的汽车费讯平台，其对流量和内容的运营可谓是“期骗安谧”。有网友将此次“冬测譬如成‘张一鸣单挑繁密车企雇主’”。

图注：懂车帝股权穿透图

多家车企质疑懂车帝冬测

12月3日，懂车帝官微发文称，将在“神州北极”漠河开启2023懂车帝冬测，针对50+新动力车型伸开极寒熟谙，为用户提供冬季用车宝典。

这50+款车型包括20万元以下的比亚迪海鸥，宝骏云朵、民众ID.3和哈弗猛龙等12款，20-30万价位的包括比亚迪海豹、岚图FREE、小鹏G6等14款，30-40万元的车型有特斯拉modelY、比亚迪唐DM-p、问界M7增程版和理念念L7等18款车型，40万元以上的还有理念念L9、蔚来ET7和奔突EQESUV等9款。

12月6日，懂车帝公布《2023懂车帝冬测》。其中，问界M7增程在插混组续航已毕率中排行垫底，严寒情况下的纯电续航为55.3公里，已毕率只好31.6%。

随后，这场冬测引起多家车企质疑。12月8日，AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测发达官方解读》指出，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响互异，导致测试舍弃存在不笃定性。

对于要津的纯电续航已毕率一项，AITO汽车称，经测试媒体阐明，车辆在讲求测试前进行了所有71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又合手续制热40分钟。在此历程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长技能擢升3分钟，大大加多了空调能耗，导致电量快速下落。在严寒极限及空调合手续制热条目下，屡次长技能开车窗、车门，严重背离用户信得过使用场景。

据媒体报说念，12月10日，余承东转发上述AITO汽车解读内容，叱咤为“坑东说念主的测试”。余承东还在驳倒中称，科学与严谨才是应该降服的基本律例。

除了问界，哈弗猛龙在《2023懂车帝冬测》中排行倒数第二，在WLTC圭臬下，纯电续航已毕率仅35.83%。

对此，12月11日，长城汽车微博也书记：“捞干的，还得看长城。”其将于12月14日召开“懂车帝冬测圭臬质疑疏通会”，为公众锻真金不怕火新动力冬测的圭臬。

此外，长城汽车调取了参测车型后台数据进行阐明，发现部分舍弃畸形，主要波及纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。

长城汽车还敕令并将全力鼓舞中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同合力，制定愈加贴合用户实践应用场景、实践环境条目、实践工况条目的新动力测试圭臬。

11日下昼，祥瑞集团副总裁杨学良也发文复兴懂车帝冬测。“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航已毕率这项测评舍弃，我亦然不认可的。我同样觉得测评历程不科学、不严谨，论断不令东说念主敬佩，不仅误导了消耗者，还伤害了懂车帝自己的公信力。”

濒临各个品牌的不认可，懂车帝复兴称，冬测整个技俩使用长入测试圭臬，合适用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

人人：媒体测试不等于专科测试

多家车企质疑懂车帝冬测，那么从第三方角度来看，该舍弃是否着实呢？

海南科技行状大学客座教学张翔告诉雷达财经，媒体去作念测试，不论是专科东说念主员配备、仪器开辟回是预算方面，都跟正规测试有辞别，因为如若严格按照圭臬去作念的话，用度资本会很高。

“媒体更多的是作念一些宣传舍弃，比如把整个不同的车都连合在一皆，拍一些视频和像片作念宣传，他们的目的是获取更多的读者、流量和阅读量，有些是有造假的因素在内部。”在张翔看来，专科的测试机构不会这么，一般测试数据都要替客户守密，这么就作念的更专注，因此从各个方面来说，懂车帝这么的媒体测试，不可等同于专科的测试。

而且，测试一款汽车，波及到车企的信用，以致严重影响到市集销量，是以一定要作念到客不雅平正，严谨。但如若说这个测试莫得十足按照国度的圭臬去作念，那么它的舍弃就不准确，公开辟布后会对当事车企产生很大的负面影响。

这小数上，汽车分析师刘昊告也合手有访佛的不雅点，他觉得汽车媒体并非泰斗测评机构，测试圭臬和步地不一定十足科学，且与车企存在交易利益交游，测评舍弃往往引起争议。

对此，张翔提出媒体作念测试的话，一定要闪现通盘测试条目和程历程，比如启程前的电量等细节，否则的话舍弃可能会误导消耗者。

此前，也有业内著名测评东说念主示意，影响续航已毕率测试舍弃的，还与车的使用寿命关连，即之前累计里程有些许，也会影响电板的健康情状，懂车帝的测试在这一块枯竭叮属。

科技数码博主科技新一就直言，新动力车的冬季续航已毕率的确是一个终点难测的技俩。与天气温度、车辆时速、车内东说念主数、是否开空调、本日风速等等多样因素都筹议系，即使归并辆车通常条目下你测两次舍弃都可能不一样。

张翔指出，从这个角度而言，算作别称消耗者，应该显然媒体测试和专科机构测试这之间的辞别，看待媒体的测试应该是算作一个参考，而不可算作百分百的依据。

虽然，张翔也觉得越来越多的媒体参与测试，亦然一件功德，这么让消耗者有了更多的购车依据。

对于车企而言，张翔觉得，车企中也有少部分存在质料问题。如若车企对测试舍弃有异议，他提出车企不错跟媒体协商，“而不是以打讼事的口头，让媒体的报说念永久有压力、不敢谈话”。

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临了，张翔还但愿以后有越来越的媒体，来进行访佛的测试报说念，亦然对车企的一种监督，这么也有助于新动力汽车行业健康发展，新车质料越来独特硬。

懂车帝背后站着抖音

除了业内东说念主士的意见，懂车帝也常被网友质疑其公说念性。

12月12日，汽车博主爆光了疑似懂车帝的冬测品牌权益表，而且发文称，蓝本拍成这么就能跋扈一套赚上千万，刚制作好的大片须臾就不香了。只须有流量，需要什么质料？

“当好淄博转型跨越发展的龙头和引领者”。透过这个新提法，外界不难发现，较之以往，淄博高新区在未来淄博城市转型中的“戏份”愈发重要。

提起小麦，人们往往想到的是与生活息息相关的馒头、面条、面包等产品。但在中裕，一粒小麦等于10大系列、共600多种产品，实现了对小麦的全价值利用。记者走进中裕的黄河三角洲小麦产业馆了解到，普通企业加工一吨小麦，只能生产面粉和副产物，产品总价值3700元左右，而中裕加工一吨小麦，则可以生产出面粉、挂面、谷朊粉、特级食用酒精、膳食纤维、赤藓糖醇、蛋白肽等，产品总价值9140元左右，比普通加工产值提高2.5倍。

图中披露，懂车帝冬测怒放的品牌协作权益分为“自主品牌”和“豪华/合伙品牌”两档，自主品牌一栏，按基础版、储能版、驾趣版三类各自权益不同，对应报价区分为600万、1000万和1600万；豪华/合伙品牌一栏基础版和储能版区分报价600万和1000万。

本文源自：雷达Finance中国如何成为职业足球运动员