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网易汽车9月26日报说念 在本日晚间举办的腾势N7智能疏导会上，腾势N7晓谕细致推出高快智驾包，选装价钱为15000元，其中新客户选装限时可享12000元的价钱，9月26日24点之前提车的老客户加装则可享10000元的价钱。现在腾势N7全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包和高快智驾包，均由新一代NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片赋能，其中高快智驾包好像提供高速NOA在内的30多项智能驾驶接济功能。

此外腾势N7还为9月26日24点之前提车的老客户准备了平均每台车8000元的续保补贴，总数则达到了4000万元，恰逢中秋国庆双节将至，腾势还为D9和N8用户提供了专属宏构扣头的管事，此外为保证释怀出行，官方还提供50G流量、免费检测和工时扣头等活动，免费取送车管事的免费里程也由单程30KM扩增至单程50KM。

快问快答

问：新推出的“高快智驾包”具体包含什么？

答：硬件上包括全新一代DRIVE Orin芯片、13个高清智驾录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达

问：什么时候开动预定？

答：自9月26日晚8点半起可通过腾势汽车微信小步调或腾势汽车APP选车下定

问：淌若选了“高快智驾包”会影响拜托时候吗？

答：选装了“高快智驾包”整车瞻望12月份开启拜托，高速NOA功能瞻望在2024年Q1推送

问：“高快智驾包”与“高阶智驾全享包”有何区别?

答：“高快智驾包”是针对高速及城市快速路的NOA导航接济驾驶，“高阶智驾全享包”是针对全场景的NOA导航接济驾驶

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问：“高快智驾包”有预瞄功能吗？

答：有，“高快智驾包”具有前双目高清录像头，可对前哨路面进行三维扫描，搭配云辇-A可终了预瞄功能

问：我的车还是拜托了，还不错再加装“高快智驾包”吗?

答：9月27日23:59前已提圭臬版智能驾驶的N7用户，可在10月31日赶赴管事店以10000元优惠价加装

问：后加装高快智驾包的用度是若干？

答：40000元，老用户以10000元选装，其他的工时和物料用度盘算推算30000元由腾势厂家承担

车型信息纪念

腾势N7基于主见车INCEPTION量产而来，传承腾势眷属π-Motion势能好意思学联想话语，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，接受黄金分割比例0.618:1的车身比例，一眼就能感受到蓄势待发的清醒气味。

前脸传承腾势眷属话语；其中大灯眼神利害，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具个性，打造出极高的辨识度；激光雷达很好的联想在雾灯盖板位置，并接受黑水晶材质联想，把激光雷达和前脸和会起来，彰显出科技感。

腾势N7的内饰以好意思学和科技的翻新结合，通过空间感、不雅感、听感、触感、嗅感的五感一体，重新界说新豪华智能出行体验。

座舱通过组合万般性材质、定制化高档感样式，打造萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝四种专属内饰样式。细节材质方面，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积优柔皮质包覆、精细缝线作念工，并内饰期骗了无数的亚光真铝，首搭隐形真木触控面板，通过原生木皮激光镭雕与塑胶的和会，结合电动出风口与空调屏幕联动，中控配备透明材质的水晶档把，增添挥霍质感。

周四A股三大股指高开低走，沪指盘中一度冲过60日均线，但收盘跌回60日线下方，日线两连阴。

知情人士表示，拟议规则预计将由美国国家公路交通安全管理局公布，并将适用于2027年及以后的车型。

高度集成的电板系统也优化了纵向空间，低趴的轿跑姿态也能领有优秀的头部空间发达，确保座舱内每个东说念主皆有舒服的乘坐体验。腾势N7为后排打造了更舒服的空间，后排座椅高度及长度均达到同级优秀水平，并可放倒秒变大床房。另外，新车还具有前备厢、后备厢和前后排储物空间，舒服不同的储物需求。

新车配备的东说念主体工学座椅接受源自北好意思顶级入口的高档NAPPA真皮面料；头枕从上向下由窄至宽，肩部概述线从文明动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，材质舒服具有搭救力，可完好的承托到躯壳，即使久坐也可领有舒服自恃的乘坐体验。

腾势N7具有大五座乘坐空间和邃密的静谧性除外，还配备法国奢潮品牌帝瓦雷音响、无垠界全景天幕、128色智能变色氛围灯、5D云感东说念主体工学座椅、全车高档Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华设置，让乘坐体验达到最好。其中，腾势N7搭载的帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师对腾势N7进行系统性调音，带来帝瓦雷独到的声息特色，终了空间化立体声。

腾势N7座舱笔据不同座位设定定制化功能，针对不同座位的使辛勤能，创造性诞生六连屏以及真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更浅易，最大放置管事用户舒服。

其中，腾势Link智能六联屏离别由：中控屏、副驾屏、自研AR-HUD、模样屏、双侧智能风口披露屏构成，并支捏多屏share信息互传互享。同期还将真木庇荫与隐形触控完好和会，联动电动风口和屏幕。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，接受全球首款量产八合一电能源总成，总成最大功率230kW。

CTB电板车身一体化技艺比拟CTP决议，CTB技艺将电板上盖与车身地板合二为一，从正本的电板三明治结构进化为整车三明治结构，能源电板系统既是能量体，亦然结构件，整车安全性能大幅升迁。能源电板系统体积利用率升迁至77%，终了更高续航的同期给到更大空间。

新车配备高功率双枪超充，适配天下主流寰球直流桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，终了最快15min 补电续航350km，4min补电100km。同期新车还具备车外随行出动电站功能，出动电站交放逐电功率升级至6kW（V2L），并拓伸开采出动电站2.0版，增多对腾势车辆的60kW直放逐电（V2V）功能；以及车内随行出动电站功能——前排双50W超等快充无线充电（Max 50W），可通过语音规模无线充电通达/关闭。

腾势N7配备了iTAC智能扭矩规模技艺，变调了畴前只可通过缩小能源输出让车辆动态复原稳固的形态，升级为扭矩弯曲，合适缩小扭矩或输出负扭矩等多种规模形态来保管车辆稳固。通过电机旋变传感器，精确预测整车情状变化趋势，结合车身姿态、车轮情状等信息，动态颐养前后轴能源分拨，升迁整车加快性、舒服性和操控性。

腾势N7首搭云辇-A智能空气车身规模系统（圭臬版），具备阻尼自适合可调功能，为用户提供多档高度可选，另外新车还配备了CCT舒服规模技艺，在车辆起步、加快、制动以及泊车时，能识别、预判车辆自己清醒情状，通过底盘集陈规模技艺配合不同现实机构，予以用户完好的驾乘体验。

腾势N7搭载了智能底盘和会规模系统，冲突系统间壁垒，将驱动、制动、转向、悬架和会协同，终了车辆能源学11目田度多维姿态制御：包括纵向清醒、侧向清醒、垂向清醒、车身横摆、俯仰、侧倾、四个车轮转角以及前轮摆角，后续更可加入后轮转向系统。其中，iCVC-智能矢量规模系统可使车辆稳固转向过弯，车辆更易操控，过弯精确、升迁操控极限，更闲散安全，iCVC通过前馈＋响应规模，和会规模制动、驱动、悬架系统，主动变调车辆过弯特色，在保证驾驶安全的基础上，缩小ESP（车身电子稳固系统）介入频率，升迁整车操控极限，车辆像吸在地上一般又快又稳。相似的弯说念路况和驾驶技艺水平下，iCVC的加捏让循迹性、速率感、稳固感均有权贵升迁。另外，新车还配备了iADC智能漂移规模系统，智能和会能源、制动、悬架系统，对漂移进程实施监管与规模，通过对能源/制动IPB/主动悬架进行归并规模而提供的漂移模式，不错缩小漂移操作门槛。

作家：刘航